Penggerak szervó, motor, Dan Perangkat Yang Mengendalikannya Mewakili Peluang Pertumbuhan Yang Berkelanjutan, Didorong Oleeh Inovasi Dalam Sistem Otomotif Dan Industri Serta Kemnologi Produksi. Industri Otomotif Dan Transportasi Diperkirakan Akan Menyumbang Pangsa Terbesar Dari Motor Servo Dan Mendorong Penjualan Hingga 2022 Hingga 2022. Industri.
Persyaratan Dan Teknologi Kontrol Pemandu Dan Kecepatan / Torsi Bervariasi Menurut Jenis Motor, Mulai Dari Kontrol Sederhana Tegangan Dan Arus Untuk Motor DC Dan Motor Serba Guna Guna Penga Pengguna Inverter Untuk Motor Motor Ac, Peralihan umpan Balik Dari Fase Yan Sikat, Dan Rangkaian Penggerak Motor Stepper Sirkuit Digital Yang Komppleks. Bahkan Untuk Motor Analóg Tradisional Seperti Motor Induki Dan Jenis Keengganan Yang Dialihkan, Teknologi analóg Tradisionalis Saat ini disertai dengan metóda Kontrol digitális Yang Semakin Canggih Yang Memungkinkan Solusi Solusi Solusi Solusi Solusi Solusi Solusi Solusi Solusi Solusi Solusi Solusi Solunisikan Dengan Biaya Rendah. Penggunaan Perangkat Mikroelektronik Memungkinkan Kontrol Kecepatan, Posisi, Dan Torsi Yang Lebih Baik, Serta Efiisiensi Yang Lebih Tinggi.
Gambar 1: Diagram Blok Ic Kontrol Motor (Gambar: Maxim Integrated)
Sirkuit Kontrol Motor Harus Dengan Cepat Mengaaktifkan Dan Menonaktifkan Arus Dalam Kumparan Motor Sambil Meminimalkan Kerugian Switching Atau Konduksi. Baik Mosfet Dan Transistor Bipolar Gerbang Terisolasi (IGBT) Memenuhi Kebutuhan Kontrol Motor Dalam Berbagai Aplikasi. Perangkat Kontrol Listrik ini Memiliki Fungsi Dan Atribut Yang Serupa, Dan Ada Tumpang Tindih Dalam Desain Internalya. Dalam Sebagian Besar Aplikasi, Mereka Digunakan Dalam Konfigurasi Jembatan-H Untuk Mengontrol Jalur Arus Ke Dua Atau Lebih Kumparan Motor. Hal ini memungkinkan Kontrol Penuh Atas Kecepatan Dan Arah Motor (Gambar 1).
Gambaran Umum motor
Setiap Proyek Desain Yang Mencakup Persyaratan Motor Atau Penggerak Mekanis Harus Mengevaluasi Apakah Akan Menggunakan Desain Arus Kontinu Atau Motor Stepper Atau Servo. Dalam Motor Kontinu, mágneses állandó Atau Belitan Digunakan Untuk Menciptakan Medan Magnet Statis Di Stator. Rotor terdiri dari kumparan di mana arus masuk melalui sikat grafit yang ditekan ke manifold pada poros yang serputar. Arus Mengalir Melalui Belitan Yang Berurutan Untuk Mempertahankan Rotasi.
Motor AC Bisa Sinkron Atau Asinkron. Pada Motor Asinkron (Juga Dikenal Sebagai Motor Induki), Belitan Stator Diatur Untuk Membentuk distribusi Yang Kira-Kira szinuszos. Motor Sinkron Mencakup Motor DC DC DAN AC Tanpa Sikat Serta Motor Keengganan Yang Diaktifkan Dan Motor Yang Ditenagai Oleeh Sumber Tegangan szinuszos.
Pada Motor Tanpa Sikat, Rotor Memiliki Magnet Permanen Dan Belitan Yang Terletak di STATOR DIGERAKKAN OLEH ELEKTROL KONTROL DALAM URUTAN YANG SESUAI. Motor DC Tanpa Sikat Digerakkan oleh urutan peralihan sinyal Kontinu pada belitan stator yang berbeda. Motor AC Tanpa Sikat Dapat DiBuat Sebagai Motor AC Sinkron Dengan Magnet Permanen; DALAM HAL INI MEREKA DIGERAKKAN OLEH SINYAL SINUSOIDAL. Tidak Adanya Sikat Meningkatkan efisiensi Dengan Menhilangkan Sumber Gesekan. Tidak Adanya Bagian Mekanis Pada Sakelar Memungkinkan Kecepatan Rotasi Yang Lebih Tinggi Untuk DiCapai.
Motor lépcső Adalah Motor Sinkron Tanpa Sikat Yang Ditenagai Oleeh DC. Rotor Tetap Diam pada posisi tertentu. MOTOR LEPP DAPAT DENGAN SANGAT Akurat MEMUTAR POROS ROTOR BEBERAPA DERAJAT TANPA MENGGUNAKAN érzékelő UNTUK MENDETKSI POSISI SUDUT.
Uta paraméter
Seperti Kebanyakan Komponen Elektronik, Sejumlah Paraméter Kinerja Utama Dan Spesifik Menentukan Korepondensi Awal Antara Perangkat Dan Aplikasi. UTAMA UNTUK PERANGKAT KONTROL MOTOR ADALAH NILAI Manajemen Arus Dan Tegangan, Karena ini Menentukan Apakah Komponen Tertentu Dapat Mendukung Persyaratan Beban Motor.
UNTUK MOSFET, KUNI BERIKUTNYA ADALAH RESITANSI AKTIF (RDS (ON)) DAN KAPASITANSI GERBANG. RESICTANSI YANG LEBIH RENDAH MENGURANGI KERUGIAN RESITANSI DAN PENURUNAN TEANGAN SELAMA KONDISI Aktif, YANG MENGURANGI BEBAN DISIPATIF DAN MENINKATKAN EFISIENSI. Kapasitas Gerbang Menentukan Frekuensi Dan Kecepatan Saat ini Yang Diperlukan Untuk Sepenuhnya MengaKtifkan Dan Menonaktifkan Gerbang Pada Waktu Transisi Yang Diinginkan (Kecepatan Switching). UNTUK IGBT, Paraméter Kritis Berikutya Adalah Penurunan Tegangan (VDROP), Yang Merupakan Jumlah Kontribusi Dari Dioda Dan Mosfet belső Yang Melewati Persimpangan Pn. Tingkat Suhu Dan Arus Mempengaruhi Paraméter RDS (ON) DAN VDROP.
Secara Umum, Mosfet Menawarkan Kecepatan váltó Yang LeBih Tinggi (Dalam MHz) Dan Arus Puncak Yang Lebih Tingi. IGBT Menawarkan Nilai Arus Sekitar 10 A Dan Kokoh, Tetapi Memiliki Kecepatan váltja Yang LeBih Lambat -t. Untuk aplikasi Kontrol Motor, Aturan Dasarnya Adalah Bahwa Mosfet Adalah Pilihan Yang Lebih Baik Untuk Tegangan Dan Arus Yang Lebih Rendh Dan Frekuensi váltó Yang LeBiH Tinggi, Sedangkan Igbt Adalah Yang Yang Yang Yang Yang BaiK Baan, aruus offangan / Tinggi Dan Frekuensi Yang Lebih Rendh.